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经手款物共计人民币199万余元

  中国江苏网8月17日讯(通讯员张旭记者张斌) “只有得到总部授权的经销商才能定购到A品牌车的原厂配件,而且,采购人员必须经过总公司培训,取得培训合格证才能进入公司系统操作……采购权厂方有严格的规定,所以才会设立备件经理,专门负责采购这一块。其他单位和个人,是不可能采购到原厂配件的!”常州某汽车销售服务有限公司服务总监刘某怎么也想不明白,公司严格遵守这些规定,汽车备件怎么还是到了别人的手里?

  原来,问题就出在了“备件经理”王某身上。38岁的王某2011年就在公司上班了,是公司的“元老级”员工,参与过公司的前期筹备工作。2012年4月份公司正式营业,王某担任备件经理一职,主要工作职责就是审核4S店向总部厂方购买配件的订单,并管理公司的相关备件人员。由于做事认真仔细,王某很快便了解了公司的整个运作模式,而且,还发现了一个别人不知道的秘密——公司财务审核存在漏洞。

  心思活络的王某开始打起了歪主意。他先是提出仓库所需配件量,在总部的大C5系统中制作一笔订单,系统就生成一个发货清单,之后从某公司的账户上扣除相应的配件款。发货清单生成后,总部厂方从上海区库发来配件,发货前王某就和区库的人讲好把货发到王某所指定的人或地点。由于一些4S店为了完成购买备件的任务,根据需要会变更地点送到其他4S店去,所以区库的人以及货运公司也不会有什么疑问。完成了这一步,就完成了整个作案过程的一半了。

  但另一方面,除了这些问题,这名向《卫报》爆料的高管也证实,此外再没有什么暗示资金困境的迹象,比如项目审判和工资都按时到位等等,只是没有一个最终的技术成果。

  车辆行驶过程中,由于颠簸震动,天长日久,许多部件会松掉。有一个车主在行驶的过程中,听到“哒啦哒啦”的声音,停下车检查,竟然发现车子底盘的护板耷拉下来,赶紧将车子开去维修点紧固。

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  对方收到货物后,就以配件原价的八几折或者通过以货抵货的方式,把货款或者差价款打给到王某提供的银行卡上。而同时,已卖出的配件在自己公司的小C5系统里就不会做入库了,已经做入库的则让备件计划员在小C5系统里办理退库手续。由于小C5系统下,备件部门工作人员每人都有一个独立的可以手工录入并能对数据进行修改的账号,因此经过王某的修改,没有人会发现这样一批配件过来,万一财务发现账面不平,王某就以配件还在运送或缺货未送到公司等理由搪塞过去。

  2013年初至2015年4月期间,王某利用担任备件经理的职务之便,通过上述方式,多次将A品牌车原厂配件低价卖给他人,经手款物共计人民币199万余元,其本人也从中获利142万余元。

  2015年3月,王某突然提出辞职,新的备件经理陈刚和王某交接时,发现2015年2月公司入库的数据和库房发货的数据不一致。公司方面和王某进行了一番谈线月作案的部分事实。随着公司备件入库情况盘点工作的深入,王某终于将近三年的作案情况一一供出。

  2016年8月4日,江苏省常州市武进区人民检察院以职务侵占罪对被告人王某提起公诉。目前案件正在进一步审理过程中。